Airbus atteint déjà ses objectifs 2008 en termes de commandes

                                                                                << L'avionneur européen a engrangé pour 18,5 milliards de dollars de commandes hier. La plus grosse annonce est venue de la compagnie du Golfe DAE : 100 avions, dont 30 A350. L'objectif 2008 est déjà atteint.

Airbus a engrangé 211 commandes en quarante-huit heures. L'objectif de 700 commandes en 2008 sera donc largement dépassé, puisque le compteur affichait déjà 485 unités avant le Salon de Farnborough.

Nouvelle journée faste pour Airbus au Salon aéronautique de Farnborough. Après les 13,1 milliards d'euros de lundi, principalement avec Etihad, Airbus a engrangé hier pour 18,5 milliards de dollars de nouvelles commandes (prix catalogue). Et, comme lundi, ce sont les compagnies du golfe Persique qui ont assuré l'essentiel. La première annonce est venue de Qatar Airways. La compagnie de lancement de l'A350 a signé une promesse d'achat portant sur 6 A321, dont 2 en option, livrables à partir de 2009. Ce qui n'empêche pas son directeur général, Akbar al-Baker, de se montrer intéressé par le futur monocouloir CSeries de Bombardier.

Partenariat tunisien

TunisAir a suivi avec une commande ferme de 16 avions : 10 A320, 3 A330-200, et 3 A350-800, le tout pour 2 milliards de dollars. « Dans ce contexte économique difficile, cette commande traduit notre confiance dans le transport aérien », a déclaré son président, Nabil Chettaoui. L'accord s'inscrit dans le cadre d'un partenariat global, conclu en avril lors de la visite de Nicolas Sarkozy à Tunis, et qui prévoit qu'Airbus et ses partenaires industriels créent jusqu'à 2.000 emplois en Tunisie, a précisé Fabrice Brégier, le numéro deux de l'avionneur.

Le clou de la journée est venu avec Dubaï Aerospace Entreprise (DAE). Le groupe, dont les activités marient leasing et maintenance, a commandé 70 A320, et 30 A350-900. En rajoutant les 23 A320 de la compagnie à bas coût ACG, et les 5 appareils de la même famille pour Aeroflot, le carnet de commandes de la filiale d'EADS s'est donc enrichi hier de 148 avions à fabriquer, en incluant les 4 de Qatar Airways dont la confirmation est quasi acquise. Soit 211 appareils en quarante-huit heures. L'objectif officiel de 700 commandes cette année sera donc largement dépassé, puisque le compteur totalisait déjà 485 unités avant le Salon.

De quoi amortir d'éventuelles annulations en masse, si le climat économique devait continuer à se dégrader, affirme-t-on chez Airbus. D'autant plus que la moisson ne semble pas terminée. L'avionneur pourrait en effet annoncer aujourd'hui l'achat par une compagnie du Golfe (encore) de plusieurs monocouloirs. « Une cinquantaine, voire plus, d'A350 devraient suivre d'ici à la fin de Farnborough », confie-t-on en interne. L'A380 pourrait également être à la fête. Par ailleurs, Boeing n'est pas en reste : la compagnie Air China a annoncé hier soir la commande de 15 B777 et de 30 B737 au prix catalogue de 6,3 milliards de dollars.

Si Airbus a multiplié les annonces commerciales, EADS y est allé de son annonce industrielle. Le groupe européen va aider Mubadala, société chargée de diversifier l'économie des Emirats arabes unis, dans l'aéronautique notamment. L'alliance porte sur la conception et la fabrication d'éléments d'aérostructures en composite à Abu Dhabi, la maintenance des avions, et la formation d'ingénieurs. Les premières pièces devraient sortir des usines en 2010, pour Airbus ou peut-être d'autres constructeurs. L'accord devrait générer 1 milliard de dollars de chiffre d'affaires sur dix ans pour les EAU. « La globalisation devient un objectif en soi pour produire à bas coût en zone dollar ou pour se diversifier, et non plus comme avant uniquement pour pénétrer de nouveaux marchés », explique Marwan Lahoud, le directeur de la stratégie et du marketing d'EADS. >>

Alain Ruello, Les Echos, 16-VII-2008 

British Airways et Ryanair réduisent à leur tour leurs capacités

<< Alors que les commandes s'accumulent au Salon anglais de Farnborough pour les constructeurs aéronautiques civils, les compagnies aériennes occidentales boivent, l'une après l'autre, la tasse. Ironie du sort, les mauvaises nouvelles sont venues d'outre-Manche hier. British Airways (BA) et Ryanair, le numéro un européen des « low cost », ont annoncé, à leur tour, la réduction de leurs capacités dans le cadre de leur programme pour l'hiver 2008-2009, tout en soulignant qu'il leur sera difficile d'être profitables.

Intervenant devant l'assemblée générale de BA, son président du conseil d'administration, Martin Broughton, a ainsi reconnu qu'atteindre la rentabilité au terme de l'exercice en cours sera un « exploit considérable » dans les « conditions opérationnelles actuelles ». De fait, sa direction prévoit déjà de réduire les capacités aériennes de 3 % à 5 % cet hiver. Des diminutions de fréquences sont à l'étude et, s'il n'est pas prévu, à ce stade, de supprimer des routes long- courriers, une ou deux lignes court-courriers pourraient être suspendues.

Moins de vols

De son côté, Ryanair a indiqué programmer une diminution de 18 % de sa flotte utilisée à partir de l'aéroport de Dublin, ce qui représentera un baisse de 12 % environ du nombre de vols par semaine. Son directeur général, Michael O'Leary, constate que la compagnie « low cost » réaliserait un « très petit profit ou rien du tout » si le prix du baril reste aux alentours de 130 à 140 dollars. >>

Les Echos, 16-VII-2008