Bombardier a volé le show au salon aéronautique de Farnborough

<< "L'annonce du lancement de la CSeries de Bombardier a sans doute été la plus importante de ce salon, confie Adrian Schofield du magazine Aviation Week. Il n'y a qu'à voir: cela a forcé tous ses compétiteurs à se prononcer sur ce qu'ils allaient faire."

Lancés en grande pompe dimanche, un jour avant l'ouverture officielle du salon aéronautique de Farnborough, les appareils de la CSeries ont effectivement suscité bien des discussions lors d'une édition marquée par les prix records du pétrole et les difficultés des compagnies aériennes américaines.

"Un nouvel avion comme celui-là, cela n'arrive qu'une fois tous les 20 ans au Québec. Alors, nous sommes très contents pour les gens de Bombardier et nous sommes ravis pour les gens de Montréal parce que l'assemblage va se faire à Mirabel", résume du côté québécois Gilles Labbé, président d'Héroux-Devtek, une compagnie qui a allongé son carnet de commandes au salon de Farnborough.

Les spécialistes de l'aviation ne semblaient guère s'inquiéter du fait que Bombardier ait lancé la CSeries en n'ayant qu'une lettre d'intention pour l'achat de 60 appareils. "Je crois les gens de Bombardier quand ils disent que leurs discussions sont bien avancées avec d'autres compagnies, affirme Adrian Schofield. Je ne crois pas que leur conseil d'administration aurait accepté d'aller de l'avant autrement."

Du côté de l'avionneur québécois, on assure que le pavillon dédié à la CSeries n'a pas dérougi. "On espère pouvoir confirmer dans les semaines et les mois à venir d'autres commandes. On a eu beaucoup d'intérêt de la part de nombreuses compagnies aériennes", dit Guy Hachey, président de Bombardier Aéronautique.

Comme d'autres, il a par contre noté la quasi-absence des compagnies aériennes américaines à cette 60e édition du salon de Farnborough. "J'imagine qu'il y en avait, mais on n'en a pas rencontré beaucoup. Elles se concentrent plutôt à se restructurer et à survivre", souligne-t-il.

Si les commandes d'avions d'affaires ont continué d'aller bon train, le président de Bombardier Aéronautique reconnaît que "du côté des avions commerciaux, il n'y a pas grand-chose qui s'est passé pour nous en Amérique du Nord. C'est un peu plus lent."

Cette année, ce sont plutôt les entreprises du Golfe et d'Asie qui ont volé la vedette. A elle seule, la jeune compagnie aérienne Etihad des Emirats arabes unis a commandé lundi 205 avions Boeing et Airbus pour un total de 43 milliards $. Mercredi, c'était au tour d'Asiana Airlines de Corée du Sud de faire les manchettes en signant un contrat de 7,2 milliards $ avec Airbus pour 30 appareils A350.

Quant aux compagnies québécoises, elles ont fort bien tiré leur épingle du jeu. Héroux-Devtek a décroché un important contrat pour des trains d'atterrissage avec l'éternel rival de Bombardier, Embraer. Elle a également signé une entente avec Bell Helicopter Textron pour la fabrication de pièces sur le nouveau Bell 429.

"On a rencontré tous nos clients, on a fait des progrès dans les discussions pour de nouveaux programmes, alors, c'est un excellent salon pour nous", confirme le président de la compagnie, Gilles Labbé.

Evidemment, avec le prix du pétrole qui atteint des sommets inégalés, la consommation des avions est devenue un des sujets chauds du salon. Pratt & Whitney espère d'ailleurs avoir marqué des points en dévoilant ses nouveaux moteurs PW800 et PW1000. Moins polluants, moins gourmands, ces nouveaux moteurs sont révolutionnaires, estime André Bellemare, président de Pratt & Whitney Canada.

Alors que les PW1000 seront installés sur les appareils de la CSeries, les PW800 seront construits au Canada, possiblement dans une nouvelle usine qui pourrait voir le jour à Mirabel, a-t-on appris à Farnborough.

La compagnie CMC Electronique a également fait parler d'elle en décrochant deux contrats pour les C-130J de Lockheed Martin. "Pour nous, c'est une excellente manière de se faire connaître dans le milieu militaire", a précisé Jean-Michel Comtois, vice-président chez CMC.

Cette nouvelle a évidemment ravi le ministre du Développement économique du Québec, Raymond Bachand. D'autant que ce dernier avoue qu'"il reste du travail à faire" avec Lockheed Martin pour obtenir des retombées des contrats militaires canadiens au Québec.

Avec l'annonce de la création de 3500 emplois au Québec pour l'assemblage final des appareils de la CSeries, le ministre tire évidemment des conclusions très positives de cette édition du salon de Farnborough.

"C'est le genre de nouvelle qui n'arrive qu'une fois par génération, se réjouit-il. Maintenant, le défi pour nos compagnies, c'est de faire passer le message aux jeunes qu'il s'agit d'une industrie où ils peuvent faire une belle carrière." >>

Yves Schaffner, La Presse Canadienne, 18-VII-2008 

 

La compagnie aérienne australienne Qantas taille dans ses effectifs

<< Qantas va supprimer 1.500 emplois dans le monde, soit un peu plus de 4% de ses effectifs, dans un contexte de lutte contre la hausse des prix des carburants et d'adaption aux conditions du marché.

Cure d'amaigrissement pour la compagnie aérienne australienne Qantas. Elle annonce ce vendredi vouloir supprimer 1.500 emplois dans le monde dans un contexte de lutte contre la hausse des prix des carburants et d'adaption aux conditions du marché. La compagnie est également revenue sur ses intentions d'embaucher 1.200 employés supplémentaires et va retirer de sa flotte 22 avions parmi les plus anciens.

"Les suppressions d'emploi seront concentrées principalement sur les secteurs non-opérationnels, même si des emplois opérationnels seront également supprimés", a déclaré le patron de la compagnie aérienne, Geoff Dixon. "Plus de 20% des emplois seront supprimés au sein du siège social et de la direction", a-t-il ajouté. Qantas vise ainsi à rester compétitive et à protéger ses 36.000 employés, afin de revenir à "la croissance quand les conditions se seront améliorées".

En plus des suppressions d'emplois, effectives en décembre, la compagnie a également indiqué qu'elle allait geler "indéfiniment" les recrutements et une partie des salaires. Parmi les emplois supprimés figurent 99 postes sur les centres d'appels de Londres et de Tucson (Arizona).

Afin de faire face à la hausse du prix du carburant, Qantas va également accélérer l'introduction de nouveaux appareils moins gourmants en kérosène, tels l'Airbus A380 et le Boeing 787. La compagnie va également revoir son plan de dessertes. "Nous allons par exemple ouvrir dès novembre une nouvelle ligne Sydney/Buenos Aires, déjà annoncée", a indiqué le PDG. La facture de kérosène représente environ 35% des charges de la compagnie. Le poste carburant devrait augmenter de plus de 2 milliards de dollars en 2008-2009, a prévu la compagnie. >>

La Tribune, 18-VII-2008 

Airbus annonce des commandes pour un montant de plus de 40 milliards de dollars US au Salon aéronautique de Farnborough

<< Airbus a annoncé des transactions portant sur 256 appareils, d'une valeur de 40,5 milliards de dollars, lors de l'édition 2008 du Salon aéronautique de Farnborough. Ces transactions, qui comprennent la commande ferme de 247 appareils et neuf engagements d'achat, sont également le reflet de la grande solidité du marché aéronautique en dépit d'incertitudes économiques sur le plan international.

Deux commandes substantielles émanant de transporteurs du Moyen-Orient ont constitué les événements majeurs du Salon. DAE Capital, division financement et leasing d'avions de Dubai Aerospace Enterprise, a signé un contrat portant sur l'acquisition de 100 appareils (30 A350-900 et 70 A320), d'une valeur de 12,6 milliards de dollars. Parallèlement, Etihad a annoncé la commande de 55 appareils, comprenant 10 A380, 20 A320 et 25 A350 XWB.

Aeroflot (cinq A321), Asiana (30 A350 XWB), la société de leasing basée aux Etats-Unis Aviation Capital Group (23 appareils de la famille A320 d'Airbus), Saudia (huit A330-300), Synergy Aerospace (10 A350-800), et Tunisair (10 A320, trois A330-200 et trois A350-800) sont autant de commandes fermes également annoncées lors de ce salon.

Outre ces nouveaux contrats, Airbus a enregistré des engagements d'achat pour neuf appareils au cours du Salon : Qatar Airways et Alis (Italie) ont signé un protocole d'accord portant respectivement sur quatre A321 et cinq avions cargo A330-200F. En outre, AerCap, société de leasing basée aux Pays-Bas, a signé un contrat en vue de la conversion de 30 A320/A321 de son ancienne flotte d'avions passagers en avions cargos (P2F). AerCap devient ainsi le client de lancement de ce programme de conversion.

Le succès d'Airbus est basé sur une conception innovante, qui permet à l'avionneur d'offrir les familles d'appareils les plus modernes dans toutes les catégories - de l'A318 de 100 sièges jusqu'à l'A380 double-pont, appareil le plus récent et de plus grande capacité au monde.

Airbus est également le seul avionneur à offrir aux compagnies une gamme complète d'avions passagers présentant une communité de poste de pilotage. Cette caractéristique permet aux compagnies d'affecter aisément et rapidement les pilotes d'un type d'appareil à un autre au cours de leur carrière, et de réaliser des économies de coûts et de temps. >>

 

Airbus, 18-VII-2008